向莆铁路开通在即 5月将进入联调联试阶段


 发布时间:2020-10-30 17:45:47

宜万铁路最后一座Ⅰ级风险隧道——齐岳山隧道正式贯通,自此,被誉为集“西南山区铁路艰险之大成”,目前我国地质条件最复杂、施工最困难的山区铁路宜万铁路全线隧道实现贯通,为确保明年全线开通运营奠定了坚实基础。宜万铁路东起湖北宜昌,西至重庆万州,途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始、恩施、利川和重庆万州七个县市(区),工程于2004年开工,全长377.46公里,共有隧道159座,桥梁253座,桥隧占线路总长的74%,总投资225.7亿元,计划2010年全线建成通车运营。铁道部宜万铁路建设指挥部指挥长张梅介绍说,宜万铁路沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区,山高壁陡,河谷幽深,地形困难。铁道部始终高度重视宜万铁路建设,多次组织国内知名院士、专家现场会诊论证,研究破解世界级难题的重大关键技术方案。宜万铁路建设指挥部依靠科技进步,组织开展联合科研攻关,取得了多项技术创新成果。中国科学院和工程院多位院士一致评价:以宜万铁路建设为依托形成的深埋岩溶地区铁路隧道修建配套技术,整体上达到国际先进水平,尤其是研究发明的“释能降压”专项技术,成功解决了工程建设难题,整体上达到国际领先水平,标志着中国已经成功攻克西南艰险山区世界级岩溶隧道修建难题,为宜万铁路建设扫清了重大风险障碍,取得了决定性胜利。

(记者田建军)。

工信部日前正式批复国瑞科创稀土功能材料有限公司组建国家稀土功能材料创新中心,系稀土领域唯一的国家级制造业创新中心。国家稀土功能材料创新中心依托公司为国瑞科创稀土功能材料有限公司,由江西省、内蒙古自治区共同组织南北稀土骨干企业与高校联合组建。近年来,江西和内蒙古两地工信部门分别以中重稀土、轻稀土为主要方向开展了省级制造业创新中心建设,并“牵手”成立了国瑞科创稀土功能材料有限公司。国瑞科创稀土功能材料有限公司股东单位包括江西理工大学、中国北方稀土(集团)高科技股份有限公司、江西铜业集团有限公司、中国南方稀土集团有限公司、中国科学院包头稀土研发中心等16家行业重点单位。

其中,江西省股东占比67%,并派员出任董事长。江西省工信厅表示,国家稀土功能材料创新中心将围绕稀土磁性、发光、催化、合金等功能材料产业和稀土二次资源回收利用等领域,重点攻克高端稀土功能材料设计、加工、制造一体化技术,稀土新材料批量化制备关键技术,前沿稀土新材料开发及应用技术等,打造集关键共性技术研发、中试孵化、测试验证和成果转移转化为一体的新型创新平台,从而加快稀土功能材料领域关键共性技术突破,不断增强产业创新能力。(完)。

金融监管新时代正在到来 习近平总书记在十九大报告中提出,健全金融监管体系,守住不发生系统性金融风险的底线。相较于十八大报告提出的“完善金融监管,推进金融创新,提高银行、证券、保险等行业竞争力,维护金融稳定”,“健全金融监管体系”的表述不仅现实针对性强,更强调了金融监管的制度性建设。从我国金融监管协调机制的演进看,统筹协调下的新的监管体系日趋明朗。随着混业经营、金融创新、互联网新技术等新趋势对分业监管的冲击,2013年国务院批复建立由央行牵头的“金融监管协调部际联席会议”,以加强金融监管协调;2017年第五次全国金融工作会议决定设立国务院金融稳定发展委员会,从更高层面进行统筹,以加强金融监管协调、补齐监管短板。

在第五次全国金融工作会议上,习近平总书记指出,做好金融工作要把握好回归本源、优化结构、强化监管、市场导向四个重要原则。“强化监管”作为做好金融工作四个重要原则之一,在金融体制改革中扮演越来越重要的角色。可以预见,以综合监管、功能监管、监管信息共享为特征的金融监管新时代正在到来。金融监管的改革方向——金融综合监管起步。从前几年设立的“金融监管协调部际联席会议”到去年互联网金融专项整治,再到今年提出设立国务院金融稳定发展委员会,无不体现金融监管协调的重要性。

国务院金稳会的设立,表明我国金融综合监管迈出了实质性一步。具体来说,即在国务院层面有金稳会,负责顶层设计、重大决策和总体协调统筹;在部委层面有一行三会,负责条线监管政策和制度,重在实施机构监管;在地方政府层面有三十几个金融部门,协助落实具体政策。此外,多地金融办开始加挂金融监管局牌子,下一步还可能被赋予审批、监管等职能,与地方“一行三局”形成错位和补充。金融监管的发展内涵——分业监管走向功能监管。功能监管是按照金融业务的性质来划分监管对象的金融监管模式。

将金融业务划分为银行业务、证券业务和保险业务等,监管机构针对业务进行监管,而不区分从事这些业务经营的机构性质。比如,银行销售基金产品要到证监会获得基金销售牌照。从分业监管向功能监管的转变,一方面有助于避免分业监管中存在的重复和交叉监管,减少监管标准不统一导致的“监管套利”;另一方面有助于总体判断金融机构资产组合的风险和资产配置情况,实现对被监管机构业务的全覆盖;同时还有助于消除金融创新带来的“监管真空”。实现功能监管所需做的并非监管机构的简单合并,还需要在立法、职能划分、监管协调和监管理念进行改变。

金融监管的基础支撑——监管信息共享与互联互通。实现金融监管的专业性、统一性和穿透性,需要信息系统的支撑。宏观审慎监管目标需要整合来自不同金融部门的微观数据,这与标准不一、多头统计的金融数据统计体系之间存在矛盾,“数据缺口”现象突出。加强金融基础设施的统筹监管和互联互通,形成集中、统一、高效的金融信息系统,实现跨市场、跨平台、跨平台数据信息共享,是统筹监管、防控金融风险的基础。这意味着:一方面,相对分立的金融基础设施或将迎来新一轮的整合,统一标准的信息统计、风险监测、数据收集将逐步建立;另一方面,随着各金融市场基础设施互联互通的实现,监管信息共享将使得监管套利的空间明显缩小。

铁路 系统 功能

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