珠海湾仔边检主动出海查验 加速澳门人工岛建设


 发布时间:2021-04-09 00:40:47

为刺激内需、提振经济,澳门特区政府向澳门居民发放3000元(澳门元,下同)电子消费卡,14日起陆续发放。截至14日下午6时,已登记领卡的居民逾25000人,各领卡服务点运作顺畅,人流秩序大致良好,警方亦加派警员到发卡点维持秩序。澳门经济局局长戴建业表示,14日有116间银行联同特区政府17个部门一起向澳门居民发卡,发卡首个小时大致顺畅,秩序良好。其中,黑沙环政府综合服务大楼开放4个柜台,首小时已有超过9成人士按登记时间地点前来领卡,预计每小时发出逾百张卡。据了解,其他政府部门、银行网点秩序亦良好。假期后,银行办理业务人士增加,但未影响领卡分流秩序,每个网点设有预案,若人流急增会适当增加柜台应对。澳门特区政府预计自14日起至17日平均每天有3万人领卡,周末将达高峰,预计会有8万人领卡。有见及此,特区政府增加17个部门协助发卡,发卡柜台也相应倍增,14日发卡柜台有149个,周末将增至423个。

从现阶段发卡流程看,一切按原计划进行。特区政府呼吁居民按其登记时间到相关地点领卡,配合维持良好领卡秩序,避免出现拥挤情况;授权书、声明书能在网上免费下载或到现场领取。消费卡推出前,澳门通在本地已有逾13000个应用点,零售占7000多个,餐饮占3000多个,已知渗透率达7至8成。据统计,由2月中旬至4月中旬,再新增2400家商号装卡机;当中市贩已有800多家申请加入,未来会陆续装机。对于有商户反映交易涉及手续费高昂。澳门通曾承诺推出中小企现金回赠方案,只要符合特区政府定义的中小企,澳门通会将其手续费全部反馈给中小企。被问及首期消费卡若遗失会否影响第二期使用?戴建业回应,领卡人士应妥善保管好消费卡;第二期消费卡的具体安排筹备中,且涉及相关立法工作,有进一步消息会适时公布。

备受关注的港珠澳大桥将于本周二动工。据消息人士透露,包括香港口岸、珠澳口岸及隧道人工岛在内的大桥4个人工岛,地面标高设计为5米,能防御珠江口300年一遇的洪潮。其中,珠澳口岸人工岛将采用大桥工程中隧道挖出来的土石作回填料,基本实现大桥人工岛填海的自给自足。据国务院批覆的港珠澳大桥工程可行性研究报告显示,口岸采用“三地三检”的布设方式,其中珠海、澳门在拱北湾附近填海的同一人工岛上,修建独立的各自管辖的口岸。参与大桥报告的消息人士表示,考虑未来大桥的充分利用,口岸设计通过能力宜略高于或不低于大桥的设计通过能力,其中以香港口岸设计旅客通关能力最高。根据大桥的总体布置及行车方向,针对港、澳及内地不同的“左行、右行”交通规则,在口岸与大桥衔接处进行换道设计。消息人士透露,沿三地口岸用地范围线均会设置高安全性围网,口岸内部主要功能区之间设置分隔网,满足口岸不同的监管要求。此外,结合目前的通关模式,并考虑远期快速通关、电子通关的发展要求,优化口岸布置模式,适当超前并留有余地。另外,据消息人士称,大桥两个口岸人工岛设计由口岸用地范围线至海堤顶外侧预留宽度为25米,包括海堤宽度、海堤和场地地基处理过渡带。根据潮位资料,确定人工岛地面标高为5米,填海后经地基处理加固后交工面标高为4.5米,将能防御珠江口300年一遇的洪潮。

消息人士说,珠澳口岸人工岛投资高达133.5亿人民币(约151.4亿港元),设计中采用了砂、泥、土三种材料作为回填料,如采用吹填砂主要是解决砂源与降低造价问题。其中,回填料的一个途径是将附近港口与航道挖出的淤泥吹填至口岸人工岛护岸内,经半年至一年的晾晒,采用真空预压法进行地基加固。另一个途径是利用大桥工程中隧道挖出来的土石方自吸自足,仅跨越主航道6公里长的隧道与口岸人工岛和珠海接线隧道,将要挖出几百万方的土料需要运出。消息人士认为:“利用它作为口岸人工岛的回填料即节约了运走的费用,也解决了人工岛回填料的来源,这是一个双赢的方案。” 此外,根据口岸各部分对地基要求不同,部分区域可考虑填筑三地的建筑惰性材料,以保护环境。

香港发展局局长陈茂波以书面回覆议员有关大屿山发展的问题时表示,港府初步确认港珠澳大桥香港口岸的人工岛上盖商业发展项目,在交通运输、基础设施和环境影响等范畴上,没有难以克服的技术问题,港府正就的规划、工程、建筑研究及可带来的经济效益向立法会财务委员会申请拨款,如获财务委员会支持,顾问研究预计可于今年8月开展,2016年下半年完成。陈茂波又说,港府正就计划在中部水域人工岛的策略性研究向立法会财务委员会申请拨款,至于发展“东大屿都会”所需的建筑工人数目及是否需要输入外劳等问题,将会在往后的详细设计阶段时按人工岛的规模作深入探讨。

昨日,记者从港珠澳大桥岛隧工程项目部获悉,前晚港珠澳大桥岛隧工程西人工岛非通航孔桥箱梁第五施工段右幅混凝土浇筑施工顺利完成。至此,西人工岛非通航孔桥主体工程施工圆满收官,成为港珠澳大桥全线首个完成主体结构的施工段。西人工岛非通航孔桥位于西人工岛与桥梁主体的交接处,是从桥梁进入隧道的转折点,全长253.5m,为现浇预应力混凝土连续梁。自2012年10月底西人工岛非通航孔桥开始建设。前晚,施工人员完成西人工岛非通航孔桥最后一跨箱梁(第五跨右幅)混凝土浇筑施工,西人工岛非通航孔桥成为港珠澳大桥全线首个完成主体结构的施工段。

(记者陈治家 通讯员叶常清)。

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