美司令:中美联合实兵演练助力两军关系发展


 发布时间:2020-11-22 03:18:17

国防部新闻事务局局长、新闻发言人耿雁生大校回应了某些媒体关于中国海军未来编制改革的推测。有媒体推测,中国海军未来三大舰队可能会各增加一个驱逐舰、护卫舰支队,还会增加两栖登陆舰支队和补给舰支队,增加核潜艇部队编制,有记者请发言人予以证实。耿雁生回应称,随着解放军现代化建设不断推进,武器装备建设也按照正常计划向前发展。今后可能会有越来越多的新型武器加入到中国军队行列。所以,对这一点,希望外界不要过多地去解读,这是一个正常的现象。至于所说的一些具体方案,目前我不了解。

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原题:空客、波音争夺中国的友谊和飞机订单 为了成为先进工业化国家,中国已将航空航天列为10大重要产业之一。就在中国即将召开两会之际,作为未来竞争者的西方飞机制造商们正帮助中国向目标迈进。本周三,空客A330宽体飞机天津完成及交付中心项目将举行奠基仪式。波音也正就在华建立飞机完工中心事宜展开选址工作。中国将在20年内成为全球最大航空和空中旅行市场,在华开办工厂既是政治又是经济决策。中国的航空公司每年从空客和波音订购数十亿美元的飞机,在本地组装可降低厂商既有生产设施承受的压力。同样重要的是,此类投资还会赢得(来自中国的)善意。“毋庸置疑,其间传递出中国期望这些公司在华建厂以提供就业的信息……”美国智库兰德公司亚太政策中心副主任斯考特·哈罗德说,“若你在华建厂,你就是中国的朋友。” 在《中国制造2025》规划蓝图中,航空航天是10大重要产业之一。中国还鼓励外国飞机制造商扩大在华足迹:空客和波音都与中企成立了提供飞机部件的合资企业。中国航空航天业的规模仍较小,但雄心远大。中国正在开发国产飞机,向空客和波音在大型飞机市场的控制权发起挑战。飞机评估顾问奥尔加·拉兹维纳说,“若持续开发新产品并跟上技术发展,中国企业可能在20年内成为空客和波音的切实挑战者”, 与此同时,外企正帮助中国打造航空后勤供给链。

中国则投桃报李,用订单犒赏空客和波音——在未来20年内,中国航空公司将需要6330架新飞机,价值9500亿美元,约占全球总量的17%。兰德的哈罗德说,“显然,中国人参与航空业并非纯粹出于商业原因。看来他们已准备大笔投资并利用几十年时间使之运行起来,因为中国已把设计制造喷气式飞机的能力视为政治目标之一,这是(展现)国家科技实力的指示器。”(王会聪译)。

第四届中国天津国际直升机博览会(以下简称“直博会”)于14日正式拉开帷幕。本次直博会是中国陆军首次以军种名义参与,共有98架飞机参展参演,包括直-10、直-19武装直升机在内的国产先进直升机进行全谱系展示,此外展会还吸引了法国空客,美国贝尔、西科斯基,意大利阿古斯塔以及俄罗斯直升机公司在内的世界直升机巨头参展,展示国内外直升机领域的前沿技术和成果。重型直升机进展如何? 在中国直升机家族中,重型直升机无疑是引人注目的空白,也是中国直升机人的遗憾。重型直升机通常指起飞重量超过20吨的运输直升机,在运输人员物资方面有较大优势,无论在军事还是民用领域都有广泛用途。但由于技术难度大,目前全世界只有美俄等极少数国家具备相关的研制能力。在展会现场,中国航空工业直升机副总工程师黄传跃接受了《环球时报》记者的采访,他表示,中俄联合研制的重型直升机项目从2015年启动合同谈判以来已经历17轮协商,作为中俄两国的战略合作项目,它受到两国领导人的高度重视。

同时该项目也是中俄两国航空工业60年来最大的联合科研项目,通过该项目的合作,将为中俄未来更广泛的合作打下良好基础。在2015年的第三届直博会上,中国首次展示中俄联合研制的重型直升机设计模型。本届直博会上展示了该机型的最新方案,从外形上看,新设计方案出现明显变化,有几分神似俄罗斯此前设想的米-46重型直升机。不过新设计在最大起飞重量、飞行高度等主要指标上都明显优于尚处于图纸阶段的米-46。在谈到重型直升机的意义时,黄传跃表示,新设计的这款重型直升机完全按照中国国情进行设计,中国幅员辽阔地形复杂,西有高原东有大海,因此对它的技术要求非常严格,可以说,目前国际所有型号的重型直升机都无法完全满足中国需求,从技术角度看,这款型号堪称是全球独一无二的直升机,对于中国来说意义重大。对于该项目谈判的进展,黄传跃介绍称,中方目前在积极推进中俄合作,目前双方就技术问题、分工责任和合作模式上已经达成一致,只剩下商务领域还有若干问题需要解决,可以说谈判已进入尾声。

十多国对直-19E感兴趣 本届直博会的另一大明星无疑是在解放军自用的直-19武装直升机基础上研制的直-19E武装直升机。作为航空工业哈飞近年来新研制的一款出口型专用武装侦察直升机,直-19E绰号为“鸢”,它的形象也不负这种猛禽的美誉。《环球时报》记者在展会现场看到,直-19E两侧的挂架可携带8枚导弹和2具火箭发射巢,堪称火力凶猛。而在室外展区还展示了疑似配备毫米波雷达的“长弓版”直-19,可显著增强对周边战场态势的感知能力。此外,该机还挂载多达16枚反坦克导弹,弹药携带能力与美国“阿帕奇”武装直升机媲美。据航空工业哈飞副总工程师马德权介绍,直-19E沿用直-9出口型的部分技术,同时引入抗坠毁设计理念,生存能力大大提高,对飞行员的保护也比较好。未来直-19E的外挂点将提高到6个,能挂载更多的弹药,有效提高作战能力。

至于直-19E的外贸前景,马德权透露,目前已有十多个国家对直-19E表示了兴趣,有望在国际军贸市场取得理想的成绩。新概念直升机何时实用化? 除了现有的直升机型号,在本届直博会上还展示若干新概念直升机模型,例如曾引起国内外广泛注意的“短尾隼”横列式高速直升机。这些充满科幻色彩的直升机何时能投入使用呢?《环球时报》记者就此采访了中国航空工业直升机所所长助理、无人机技术总监方永红。他表示,这些新概念机型的主要目的是验证新构型和检验创新能力,距离实用化还有一段距离,未来是否应用在新机型上主要看用户需求。方永红表示,无人直升机是未来航空的重要发展方向,虽然中国无人直升机发展较快,但是与先进国家还是有一定差距,这种差距主要不在理论上,更多体现在工程应用领域。随着中国在相关领域研究的不断深入,未来与先进国家的差距也将进一步缩小。

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