日本自卫队拟向公众开放世界最大木制扫雷舰(图)


 发布时间:2021-02-23 00:23:39

俄国防部决定大幅加强对堪察加半岛的保卫,将向那里派遣12700型变石级扫雷舰“彼得·伊利乔夫”号。专家认为,该扫雷舰派往堪察加半岛后将显著增强战略导弹核潜艇基地等当地设施的防御。据俄罗斯《消息报》网站7月6日报道,变石级扫雷舰的舰身为玻璃钢材质,基本上不会被磁性感应水雷发现。舰上配备的无人潜航器(水下滑翔机)能在所有水文和气象条件下探测到所有种类的水雷。俄国防部消息人士透露,尽管“彼得·伊利乔夫”号扫雷舰目前仍未完工,但其人员配备工作已经启动。预计该舰全员将于明年完成培训并着手装备接收工作。该舰将成为部署在堪察加半岛的第二艘12700型扫雷舰。首舰“雅科夫·巴利亚耶夫”号很快将部署到位。俄军事历史学家德米特里·博尔坚科夫猜测,“彼得·伊利乔夫”号扫雷舰很可能将被编入第114舰艇支队。博尔坚科夫说:“(新扫雷舰的)首要任务是排雷和保障核潜艇进入大洋。此外,这种扫雷舰在搜寻沉船方面具有出色能力。”他表示,“彼得·伊利乔夫”号入役后,堪察加半岛的防御工作将变得更加有效。1月29日,俄军12700型扫雷舰首舰“雅科夫·巴利亚耶夫”号在圣彼得堡一造船厂下水。(美国雅虎新闻网站) “彼得·伊利乔夫”号扫雷舰于2018年7月在圣彼得堡的中涅瓦造船厂开工建造,预计于2021年7月交付海军。

俄媒介绍,这种扫雷舰配备了两套水雷搜寻系统。第一套是“钻石”系统。它包括两艘搭载特制水下机器人的小艇,能够清除半径10公里、水下100米区域内的水雷。该舰装备的第二套系统是“变石-ISPUM”一体化灭雷系统,可发现位于水下较大深度的物体。该系统由一个水下遥控装置以及多个水下机器人组成。前者可发现500米半径和300米深度内的可疑目标,后者可在被发现的水雷上安装爆破装置,还能将水雷拖到浅水区予以摧毁。报道称,“彼得·伊利乔夫”号还能搭载无人机。该舰的舰载武器包括76毫米舰炮、“口径”巡航导弹、30毫米AK-306近防炮、机枪、水雷、鱼雷以及各种扫雷具。

中国航空工业集团公司(以下简称“中航工业”)近日宣布将启动一个大型综合航空主题乐园项目“航空大世界”,引来一些争议。这个项目,据说是全球首个以航空为特色的大型综合主题乐园,在形式上,类似于流行全球的“迪士尼乐园”,即为公众提供一个体验航空科技的游乐园。因为中航工业是家以航空制造业为主的央企,所以,有人对此提出质疑:“控制了中国90%以上航空制造业资源的‘国家队’不专注本业,竟然要拿出1000多亿元投资文化旅游产业。” 其实,就我国航空事业发展来讲,的确还有不少短板,尤其是在核心技术层面,亟待提升。从这一点来看,这样的质疑似乎有其道理。但质疑者显然没看到另外一个层面,也即——如何能够使得核心技术的研发变得更加“可持续”,变得更有价值,并且,让更多的公众参与进来?如果说航空核心技术的发展是个关键问题,那么,在当前形势下,后两个难题则是不可绕行的必由之路。首先,对于航空事业来讲,最关键的技术,其实是发动机技术。至今,这类技术仍是我国航空事业发展的“瓶颈”。问题就在于,如何能保证它的可持续进步?其实最关键的条件就是“资金”,用通俗的话来讲就是“砸钱”,由于它本身很难快速盈利,有时就需要不计成本地往里“砸”,这就需要雄厚的资金源。

这也是中国企业,尤其是国外一些高新技术制造企业谋求多元化发展的一个内在需求。在这方面,常被提及的一个例子就是通用电气公司(GE),它也是世界上最大的多元化服务性公司,涉及领域从飞机发动机、发电设备到金融服务,从医疗造影、电视节目到塑料等等,它甚至控股了美国国家广播公司NBC,而且也是巴黎“迪士尼”的大股东。多元化的发展并未削弱它的核心技术研发,反而壮大了它的势力,为它核心技术的研发提供了雄厚的资金支持。其次,在当前中国,一个残酷现实是,航空事业离老百姓过于遥远,“群众基础”太差。虽然我国当前航空运输已比较发达,但老百姓中没“坐过飞机”的仍大有人在。而对于军用航空来讲,更是充满“神秘感”。这一点,与美国形成巨大反差。据材料显示,美国有15000多个机场、5000多个临时起降点;而我国只有近300个通用航空机场和临时起降点,加上运输机场193个,两者加起来也不到500个;美国有飞行驾照的人有将近70万人,而且还有二三十万人可以飞自己攒的轻型飞机,这样加起来美国可以飞的人估计有上百万人,而我国飞行员大约才3.5万余人,只有美国的约3%。中国空军严重缺乏后备预,这是不争的事实。现代战争空军首当其冲,打的首先是“飞行员”,最后获胜的一方,必然是飞行员充裕的一方。

一些有志之士早就对我国航空缺乏群众基础深表忧虑,一直在呼吁开放低空空域,因为一旦有战事,飞行员严重损失,短期又补上去,其后果很难设想,对此我们必须早做准备,未雨绸缪,采取各种方式在民间培养大量的飞行爱好者,做到寓军于民、军民融合,因此,亟需“航空大世界”这样的平台加快航空爱好者的培育。也就是说,我们不仅在核心技术上,而且在群众基础上,都极其需要“想办法”去突破。事实上,包括我国首艘航母在内,呼吁一些军工设施、场地向公众开放的声音,近年来在社会上已越叫越响。让公众走近它们,不仅能更好地认识我国军工实力,而且能更有效地培养爱国主义情操。然而,“向公众开放”是一种选择,通过“市场化”来让公众走近航空,无疑是更有效的路子。事实上,这样的发展模式,我国已大大落在了西方国家的后面了。且不说风靡全球的“迪士尼”乐园,在全球范围内成功推广了美国卡通文化,也不说好莱坞大片向世界各地源源不断地成功输送着美国价值观,即使近邻日本,它虽然没有像美国迪士尼那样集中推广日本文化,但它在一些年轻人中成功传播的“哆啦A梦”、“奥特曼”等卡通人物造型,在很多时候也成了一些公众场合的“主题”。这就是一种文化在“市场规律”下成功塑造之后的体现,也是真正的“群众基础”。

所以,从更长远的角度来讲,“航空大世界”所要实现的,最终是在公众中推广开“航空文化”,开展爱国主义教育,弘扬社会主义核心价值观,以此来让公众走近航空,吸引公众参与航空,这也是最有效的“群众路线”。(白锐)。

扫雷舰 水雷 公众

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