高压电线跨越房屋不拆迁也可获补偿


 发布时间:2020-11-24 09:37:33

中国南方电网公司将冰冻灾害预警升级为橙色,并展开线路融冰,目前南方五省区电力供应仍平稳。此前,南方电网公司已于2月9日17时启动低温冰冻灾害蓝色预警。所属的贵州电网公司已发布红色预警,超高压公司、云南电网公司已发布黄色预警,广西电网公司已发布蓝色预警。目前,南方电网所辖10千伏及以上线路覆冰678条。其中,中度覆冰的110千伏及以上输电线路共67条,重度覆冰输电线路共39条,最高覆冰比值达1.0。南方电网共对24条线路开展25次直流融冰,对2条线路开展了2次方式融冰。据了解,覆冰地区主要分布在贵州电网范围的凯里、铜仁、贵阳、遵义、毕节、安顺、都匀地区;云南电网覆冰区在昭通地区;广西电网覆冰分布在广西桂林、柳州、河池、贺州等地。此外,南方电网超高压公司共投入114人对19条线路共196基杆塔开展了防冰特巡,并完成直升机应急航线的制订,直升机作业组现全员待命。

据气象部门预测,本轮低温雨雪天气将持续至2月15日左右。南方电网公司方面表示,将根据线路覆冰情况及时开展融冰、除冰工作,并做好应急发电车(机)等应急物资,应急队伍处于待命状态。(完)。

今年将对博鳌亚洲论坛年会实施特级保供电,博鳌首次实现主网双电源供电。据介绍,本届年会会期长、活动多、范围广,保电规模超过往年,保电涉及的重要场所包括博鳌亚洲论坛主会场及琼海、三亚、海口有关酒店,省内机场、铁路、政府机关、新闻媒体单位、重点医院等;投入保电的35kV及以上变电站达到66座,35kV及以上主网输电线路124条,配网线路156条。南方电网公司投入3.35亿元建设220千伏塔洋输变电工程、110千伏福田输变电工程、10千伏博鳌开闭所新建工程和10千伏培博环网柜线路等新建工程。与往年相比,博鳌地区的电网主网结构发生翻天覆地的变化,实现220千伏变电站双电源供电,110千伏主网呈现N-2电源结构,亚洲论坛酒店等重要用户多电源供电。

为确保保电万无一失,南方电网公司投入20辆发电车参与保电,同时首次在博鳌全面启用智能化输电线路故障监测系统,实现线路故障远程智能监测定位;首次对博鳌重要用户共14条电缆进行震荡波测试,可以更仔细得寻找并发现电缆及电缆中间接头细微、不易被发现的故障隐患。在加强电网输电能力的同时,南方电网主动服务保电用户,对所有重要用户完成三轮风险评估,协助客户做好用电设备预试定检和消缺工作,确保设备健康运行。针对4家重要保电用户装设了发电车标准化快速接入系统,发电车电缆接入从原来的2天时间缩短为10多分钟。年会期间,南方电网将派出督导组现场指导保电,组织巡逻队对琼海、三亚重要保电线路进行巡视,重要保电区域无人值班站所全部恢复值班,重要站所增加警卫值守。

截止目前,保电准备工作已近尾声。南方电网把保电任务分解成十大单元50项专题工作,从编制保电方案、设备维护消缺、系统运行维护、应急演习、客户服务等方面加以规范,做到每项工作有工作指引,任务管控实现表单化。(完)。

成功穿湖的盾构机露出地面 摄/法制晚报记者 付丁 历时整一年,在建地铁14号线下穿朝阳公园北湖和南湖。今天,整个穿湖区间实现洞通。这宣告着北京地铁首次成功长距离不截流穿湖,创造了地铁线建造的新纪录,这也是2020年前北京的最后一次穿湖地铁工程。盾构机地下穿越一年终露脸 今天上午,《法制晚报》记者在14号线朝阳公园站看到,穿越南湖的盾构机已经“拱出”地面。施工方北京市政路桥市政集团四公司项目经理姜雪强介绍,2012年11月中旬起,14号线开始穿越朝阳公园南北湖。

地铁双向隧道,盾构机共需完成4次穿湖。穿越并不对湖水进行截流,整个施工过程对湖水景观毫无影响。穿越朝阳公园北湖和南湖,总长度达到2.4公里。“头顶”是150万立方米的水体,相当于1/3的昆明湖。这是北京地铁建设史上的首次尝试。《法制晚报》记者了解到,穿湖最大的难点是保证盾构机的刀盘开挖面稳定以及控制盾构机的推力,防止湖底隆起或塌陷。施工中,这些问题通过对湖水下方土体加固的方式克服。穿湖段线路明年通车 地铁14号线是北京市轨道线网中一条连接东北、西南方向的“L”形骨干线,沿线经过丰台、东城、朝阳三个区。

14号线西起丰台区永定河以西的张郭庄,东至望京地区的来广营,线路全长47.2公里。全线共设车站37座,除张郭庄及园博园站是高架站外,其余均为地下车站。14号线分三段开通运营。其中,西局站至张郭庄站的西段线路已于今年5月开通;包括穿湖段在内的东段线路,从善各庄站至金台路站,将于明年年底开通。届时,乘客将乘坐地铁从湖下穿过。不过朝阳公园站因为施工进度原因,通车时暂缓开通,预计2015年通车。剩余从西局站至金台路站的中段线路将最后开通。

盘点: 北京地铁的“水下之旅” 北京市域内的河湖并不多,地铁线路在设计时也在尽量避开穿湖。地铁14号线下穿朝阳公园湖后,到2020年,北京地铁规划方案中,再没有下穿河湖的线路。除14号线之外,9号线和7号线都有“水下之旅”。地铁9号线军事博物馆至东钓鱼台站区间有400米隧道下穿永定河引水渠和玉渊潭东湖,这是北京地铁施工史上第一条从水下通过的隧道。施工方先将46万立方米玉渊潭东湖湖水通过市政管网排出,施工结束后,再把湖水重新注入。

地铁7号线在2012年两次下穿莲花河。穿越形成了本市地铁穿河施工的最大断面,河底进行防渗铺衬后,地铁才从下方施工,下穿全部采用人工挖掘的方式。(记者 陈斯)。

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