多数城市空气质量超标 仅12%城市符合世卫标准


 发布时间:2020-11-22 18:46:15

国外很多城市的经验表明,通过提高汽油、柴油的品质和尾气排放标准,能够大大化解机动车与空气污染之间的矛盾。据昨日《新京报》报道,近日北京市地方标准《车用汽油》和《车用柴油》开始公开征集意见,车用汽油和柴油的硫含量将再次降低,市民常见的“90号、93号、97号”汽油牌号也拟修改为“89号、92号、95号”。市质监局标准化处相关负责人表示,制定这两个标准,主要是为了环保考虑,减少污染物排放,提高油品质量。现在,汽车尾气已成为城市空气污染物、尤其是PM2.5的主要来源,之所以如此,与国内燃油品质不高有极大关系。北京提高汽油、柴油标准,无疑是正确的空气治污思路。希望全国其他空气污染严重的城市,也都尽快从提高成品油品质开始,提高机动车尾气排放的环保标准。解决因机动车增加而空气污染加剧问题,显然不能靠“限购”政策。国外很多城市的经验表明,通过提高汽油、柴油的品质和尾气排放标准,能够大大化解机动车与空气污染之间的矛盾。以美国洛杉矶为例,该城三面环山、一面临海,地形也不利于污染物的扩散,当地的汽车尾气污染一度也非常严重。

后来,洛杉矶在机动车排放标准方面,采用了PZEV标准(准零尾气排放车型标准)。在世界汽车最高环保标准下,一些环保人士甚至说,洛杉矶汽车排出的尾气比空气还干净。提高汽车尾气排放标准是大势所趋,显然,我们距离发达国家的标准还有一定的距离。欧盟在2009年就开始实行尾气排放欧V标准,到2014年,将开始执行更加严格的欧VI标准。而北京地区燃油标准提高后,将相当于欧V标准。去年,北京市环保局透露的目标则是,力争在2012年,或者“十二五”期间,北京的机动车排放标准与欧洲同步,实行欧V标准。可见,我们落后3-4年左右。然而,民众对空气治污的期待又非常急迫,希望有关方面在制定空气治污规划的时候,也应考虑有步骤地尽快缩短这一距离。另一方面,也应该认识到,国内汽油、柴油的品质之所以差,也是拜垄断所赐。垄断企业大量进口低价高硫原油,然后,又生产、售卖高价高硫成品油。民众、环保人士长期呼吁提高成品油品质,却不见石化巨头有积极的应对。而实行更加环保的尾气排放政策,也会触及汽车企业的利益。

汽车生产成本将要提高,在没有强制性规定的情况下,怎么会主动而为? 其实,对石化和汽车行业来说,执行更严格的尾气排放标准,技术上并不困难。现在,国内的炼油企业也都具备这样的技术,而且还向香港出口欧V标准的汽油。早在数年前,很多汽车企业也都掌握了准零尾气排放的制造技术。只要各级政府能响应民意,决意推行,留下一定的政策缓冲期,恐怕不会出现“油荒”“车荒”等问题。国内城市如果学习洛杉矶的经验,一步到位当然最好,如若不能,也应尽快提高尾气排放标准。现在,很多城市已实行了尾气排放国IV标准,更进一步实行国V标准,应该不难。现在,北京已经开了好头,希望其他城市跟进。当然,也希望各地,在着手制定、执行尾气排放国V标准的同时,也能明确提出国VI标准以及执行的日期。这就不但让民众有“盼头”,而且也给相关企业明确的预期,好做出相应的计划。■ 社论。

世界卫生组织(世卫组织)发布新数据:2012年全世界约有700万人死于空气污染相关疾病。新数据显示,世卫组织西太平洋区域情况最为严重。2012年,空气污染在该区域共造成约280万人死亡。具体国家的数据将于数月后确定并公布。大多数死亡都发生在低、中收入国家。世卫组织驻华代表施贺德博士表示:“空气污染是当今最重要的全球健康风险之一,堪比烟草带来的健康风险。” “新数据凸显了中国等国家针对造成空气污染的原因采取长期和短期强有力行动、保护公众免受各种严重健康风险危害的重要性”,施贺德博士说。全球空气污染相关死亡中多数(69%)与缺血性心脏病和卒中有关,25%与慢性阻塞性肺病或急性下呼吸道感染有关,6%与肺癌有关。2013年,世卫组织的癌症专业研究机构“国际癌症研究机构”(IARC)得出结论,室外空气污染可导致癌症,空气污染中的微粒物质与癌症、特别是肺癌发病率升高关系密切。

据介绍,环境或室外空气污染主要来源于工业和机动车排放的废气以及家庭取暖。家庭或室内空气污染主要源于化石燃料的燃烧,如在开放的火炉中燃烧固体燃料、烟草产品产生的二手烟雾等。中国女性在家中和工作场所暴露于二手烟雾的比例在全世界最高。施博士表示:“中国的北京等城市不时出现危险的高水平的室外空气污染,世卫组织对中国的情况表示关切。”他表示“世卫组织期待着继续对中国政府提供支持,从长远来讲,采取有力行动降低空气污染水平;从短期来讲,保护公众健康免受高水平污染的危害”。当然,空气污染危机不是一天就出现的,也不是一朝一夕就能解决的。但我们要以此次的新数据为契机,呼吁政府、卫生部门、环境部门和产业界采取行动,共同努力应对危机。施博士最后表示。(记者刘晓军)。

这份排名是在对全球约1100个城市过去数年内提供的空气质量数据进行分析后得出的。“荣登”榜首的是伊朗西南部胡齐斯坦省省会阿瓦士,该城市测得直径小于或等于10微米的可吸入颗粒物(PM10)水平最高,每立方米空气年平均含372微克,接近世卫组织20微克建议值的19倍。据悉,阿瓦士有人口130万,空气污染的主因是重工业项目和劣质汽车燃料。在蒙古首都乌兰巴托,这种可吸入颗粒物在每立方米空气的年平均含量是279微克,伊朗西部城市萨纳达吉的数值为254微克。此外,印度北部坎普尔、巴基斯坦西南部奎达以及博茨瓦纳首都哈博罗也都属污染严重城市。世卫组织认为,造成空气污染的源头很多,不过主要原因还是工业化的推进以及运输和发电时大量使用劣质燃料。

而当局相关部门执法不严也是原因之一,如当地的工厂就肆意向室外排放不符合规定的气体。排名最后的是美国和加拿大的几个城市。相关数据显示,加拿大育空地区首府怀特霍每立方米空气PM10的年平均含量仅为3微克,而美国新墨西哥州首府圣达菲的相关数值是6,华盛顿为18。报告分析称,这得益于这些地区人口密度低、气候有利以及较为严格的相关规定。圣达菲市长戴维·克罗斯在获知结果后表示,他对此感到很高兴,不过并不意外,因为该城市的空气质量在全美一直广受赞誉。法国首都巴黎和日本首都东京的相关数据分别是23和38,超过世卫组织的建议值。据悉,室外空气污染每年造成约134万人过早死亡。

世卫组织指出,发布这份报告就是敦促各国重视这一问题,同时加大整治力度。该组织还呼吁各国增加对环保事业的投资,并称这些投资很快就能得到回报,原因是污染减轻后人口死亡率降低,从而节约了医疗成本。

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