冰城公共交通雾霾大考没及格 公交等半小时不稀奇(图)


 发布时间:2021-01-15 02:45:13

20日,哈市香坊区珠江嘉园的居民向记者反映,小区内的树被人成片砍倒,而这些树中很多都是枝繁叶茂的好树。当日上午,记者在该小区院内两侧和后部大墙转了一圈看到,在小区院墙内呈“U”形区域,绿化带内有成排四米左右高的大树被砍倒。地面上除了留有一处处10多厘米粗的树根外,还有就是随处堆放的树干。在这些堆放的树干中,除了部分干枯树外,多是枝繁叶茂的好树。现场居民说,这些树伴随着居民们生活已经好几年了,虽然没被全部砍掉,但被砍成“豁牙漏齿”的也很难看。而且这树长得好好的,为啥就给砍了呢? 采访中,新成街道办香化社区的赵主任说,昨日社区组织全体工作人员在楼道搞卫生期间,有人发现门前的这些树不知被谁砍成这样,具体是谁组织砍树的,还得找物业问一问。记者来到负责该小区物业的“珠江嘉园服务管理中心”,值班负责人韩长运称,根据办事处和园林部门的要求将小区内的枯死树进行清理。而针对为什么要砍好树的质疑,韩长运表示,这些树都不是真正意义的活树,而是“半死不活树”,物业人员推算这些树活不到明年,就决定提前将这些树一同砍伐,物业总共砍了近70棵树。

针对此事,记者从香坊园林管理所获悉,物业私自处理树木的行为是不允许的。是不是枯死树要由园林部门鉴定后才能确认,而处理枯死树时,也要有园林部门的人员在现场监督指导。对该小区毁树行为园林部门将进行调查。(记者鲁明明 时继凯文/摄)。

提示:昨天,在市公交集团客运金西公司内,驾驶员给公交车加车用尿素溶液。据了解,市公交集团本月开始启用一批“喝”尿素的柴油公交车。昨天,在市公交集团客运金西公司内,驾驶员给公交车加车用尿素溶液。据了解,市公交集团本月开始启用一批“喝”尿素的柴油公交车,以减少尾气污染。公交集团工作人员杜小暖说,这批车最大的特点是节能、减排。这批公交车从外观来看,与传统的柴油公交差别不大,但“喝”的却是柴油车尾气处理液,因其主要成分是尿素,所以俗称为车用尿素,运用这一技术可使汽车尾气的氮氧化物排放达到国Ⅳ标准。

本报通讯员张娟萍报道 陕西省渭南市首批24辆纯电动公交车近日接替原2路燃气公交,正式上线运行,这是陕西省继西安市之后第二个使用纯电动公交车的城市。渭南市此次投入使用的24辆电动公交车,每辆车上共设置36个座位,可搭载70余人。电动车使用锂离子动力电池,正常情况下,每辆车充满电需要3小时~5个小时,充满电可行驶120公里,一公里约耗电0.8度~1度,快速充电5分钟~10分钟即可上路短途运行。据介绍,目前渭南市已在渭南火车站建成一座公交充电站,随后还将在另一终点站再建一座公交充电站,方便来回车辆充电。票价初定与空调车一致,实施季节性票价。24辆电动公交车以车载电源为动力,具备良好的动力性能。使用电能行驶,运行噪声小,稳定性高,排放大大减少。

浙江杭州28路公车司机孔胜东每天开着外观清新的纯电动公交车穿梭在杭州的大街小巷,这种感觉于他而言就如同穿着新衣服,“车型环保、外观大气漂亮,车内环境好,乘客上车就像回到家一样舒心。” “科技改变生活,让出行更加绿色。”近年来,随着新能源汽车技术的推广和普及,这样的口号在全国多个城市已经实现。“公交新能源也是环境整治、绿色交通非常重要的组成部分。”中国土木工程学会城市公共交通分会常务副理事长洪任初告诉中新网记者,新能源车能够有效降低对城市环境的影响,在他看来,目前杭州公交的新能源车应用走在全国的前列。数据显示,目前杭州公交集团运营车辆总数为8228辆,其中集团母公司投入使用的4967辆运营车辆中,各类清洁能源、节能与新能源车辆已达4483辆,占集团母公司运营车辆总数的90.26%。

“到今年年底,杭州主城区将实现100%的节能与新能源车的应用。”杭州公交集团总经理卢智宏接受中新网记者采访时表示,到今年年底,除部分(150辆)18米铰接车因纯电动技术尚未成熟暂缓置换更新外,剩余的334辆常规柴油车将全部置换成纯电动客车,包括清洁能源、油电混合、纯电动这三种新能源车都将应用在路上。为了更好地推广新能源公交车,杭州配套建设充电桩,保证新能源公交车的使用一体化,针对安全、电池等进一步问题,杭州公交也在进一步联合业界加大技术研发创新力度,以实现新能源客车的可持续发展,同时,在“互联网+”时代,杭州公交也先行先试,盼通过移动支付等的普及助推绿色出行,同时衍生新的商业模式,让城市公交也迈入共享经济的行列。新能源公交展城市新图景 杭州公交领衔绿色出行 杭州莫干山路的斑马线前,一列4辆公交车正排着队等候行人通过,经过此处的市民没有半点被尾气呛鼻的感觉,甚至感觉不到发动机的噪声。

杭州公交不仅有人行道礼让、无饮食车厢等公交文化,其新能源公交车发展和应用在全国也名列前茅,杭州市的公交车正在逐渐转型升级,递上一张“绿色城市”新名片。为创建绿色公交,杭州公交集团一直在逐年提升车辆排放标准的基础上,推动新能源公交车的应用。两年多前的杭州,为了治理公交尾气排放问题,杭州公交集团曾在中心城区范围内开展“寻找公交车‘黑尾巴’”专项整治活动,鼓励市民拍摄遇到的公交车尾气冒黑烟的现象并进行有奖举报。随着时间的推移,杭城街头的绿色公交版图不断扩张,公交车屁股后尾气阵阵的现象,已在杭城逐渐消失。记者了解到,2008年,杭州公交就引进了油电混合公交车和天然气公交车,探索以更加环保的新能源车型替代传统公交车型;2013年,杭州公交又引进了纯电动公交车和即充式电车,2014年,第一辆纯电动公交车在杭州投入使用。

新能源公交车有零排放、零污染、低噪音、驾乘舒适等特点。“电动的(公交车)比较好,车内空气环境也好,值得倡导。”乘坐杭州公交上下班的许俏俏如是点赞杭州的纯电动公交车,在她看来,绿色出行应该成为未来的发展趋势。“杭州公交走在全国的前列,在主城区他们的(新能源)公交的比例远远高于全国的水平。”洪任初对此点赞道。配套建设破新能源客车窘境 创新助力可持续发展 作为具有特定线路且为大众提供公共交通服务的公交车,其充电问题备受关注。杭州为新能源公交车的充电问题注入一剂强心剂。据了解,目前1978辆比亚迪纯电动客车已在杭州公交集团6个运营分公司、90余条主城区公交线路上运营,平均日营运行驶里程为170公里左右(主要是受市区线路道路拥堵的影响),平均充电时间在4~4.5个小时左右。

杭州公交集团副总经理王循跃表示,杭州公交集团分别在石桥停车场,拱康停车场等13个主要场区配套建设了1521个BYD纯电动客车专用(双枪)交流充电桩,为在用的1978辆纯电动客车进行充电。比亚迪商用车销售事业部总经理王杰表示,比亚迪提供车辆生产交付、充电配套设施建设、售后服务等“一站式”整体解决方案,其中城市公交的充电解决方案,在公交场站固定停车点安装充电桩,利用晚上低谷时间充电。孔胜东告诉记者,他所驾驶的比亚迪纯电动公交车在充电上没有问题,晚上充电结束后能够满足白天正常的营运,中间行驶过程中也不用停下来充电,非常方便。为了保障纯电动客车安全运行,杭州公交集团采用互联网+的手段,构建了新能源车后台管理系统,该系统实现了安全故障及时报警和相关数据有效上传的功能,覆盖了三个修理公司全部1500辆BYD纯电动车。

王循跃说,杭州公交集团接下来要做两个工作,“一个是对现有的公交车进行更替,同时在新能源客车的应用上,无论是在技术创新还是项目推广,我们会进一步加大力度。” “互联网+”智助绿色出行 新能源深化共享经济 在杭州武林门车站登上一辆506路公交车,可以使用手机“支付宝”实现车费支付。据介绍,乘客只要在公交车到来前先打开支付页面,扫码不超过3秒。卢智宏告诉记者,杭州武林门的试点目前仍处在测试阶段,从目前测试结果来看,稳定性越来越好,此类移动支付在经过一定评估后会尽快推广。谈到公交车移动支付的好处,蚂蚁金服支付宝事业群公共服务业务部总经理刘晓捷表示,支付宝进行移动支付后,通过GPS定位,可以对人流量等进行一定统计,后台的大数据对未来公交的车辆调度、线路设计等有较大价值。

除了个性化的公共交通服务,不可否认的是,移动支付能给乘客带来巨大便利。在互联网大数据下,公交移动支付不仅便宜了用户和公交公司,进一步助推绿色出行,同时,它还能形成新的商业模式。“用户有地理位置属性,(可以)通过大数据方式和整个业态结合起来。”刘晓捷透露,公交地铁等公共出行方式具备一定的独特优势,如杭州的武林广场某条线路运营的时候,该线路两边是大量的实体经济,通过互联网可以将乘客的衣食住行、日常消费娱乐等从线上拉到线下。刘晓捷希望,能够发挥大数据的优势,真正配合各地公交公司实现互联网化,在互联网化过程中实现自身管理的提升,同时也迎来共享经济。孔胜东说,他很期待未来公交实现移动支付,他所驾驶的28路公交车经常会上来一些外地游客,移动支付实现后,这些乘客就不用准备零钱,游览观光杭州也将更方便。

新时代下,杭州这座旅游城市正在借新能源公交焕发新的活力,向来自世界的游客展示着绿色、幸福、智慧的大美中国!(完)。

公交车 记者 司机

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