昆明交警2月10日起大规模整治电动车违法 为期11个月(2)


 发布时间:2021-02-23 03:45:05

英国一位开电动车店的男子骑昂贵电动车出游被偷,小偷不知如何充电询问店主而暴露身份。电动车商人本 杰克尼里最近在伦敦东区新开一家名叫“充满电”的车店。他不仅卖车,而且在空闲时,他喜欢骑”Go Cycle”这款车去伦敦哈克尼区的士兰路骑行。前几天,当他把车放在那里20分钟后回来就发现车不见了。他觉得再也见不到他的车了,但是想不到当小偷向他求助时,他再次见到了他的爱车。据警方称,杰克尼里接到电话说有人需要给一辆“Go Cycle”型车充电。杰克尼里告诉记者:“我是这一片区这款车的授权经销商,当小偷给我打电话时,他不知道那就是我的车。当他说要给这款车充电时我就知道那是我的车,我记下了关于他的尽可能多的信息,打算跟踪他。”杰克尼里和他的三个朋友在网上确定了小偷的位置之后找到了他的家。最终杰克尼里找回了自己的爱车。据悉,“Go Cycle”是一款很贵的电动车,杰克尼里骑的这款模型价值2500英镑(约合2.5万元)。

警方说,他们目前正在调查这起案子,但还没有实施任何逮捕。(实习编译:龚洁 审稿:郭文静)。

今天上午,北京公交集团与福田汽车集团在北京市怀柔区举行 “700辆纯电动公交车签约暨首批交车仪式”。同时,首批交付的30辆纯电动公交车将投放到APEC会议举办地怀柔区运营,这也是北京远郊区首次大规模批量应用纯电动公交车。这次纯电动公交订购协议在APEC正式会议开幕前完成,在世界面前表达出北京降低排放,维护环境的决心和勇气。首批交付的30辆纯电动公交车将率先投放到APEC会议所在怀柔区运营,预计未来还将有70辆纯电动公交车投放到怀柔区运营。据了解,在北京公交集团与福田汽车集团签署的700辆纯电动公交车采购协议中,除了有已经投入运营的车型外,还首次出现了12米城郊版纯电动车、6米级纯电动车和18米级双源无轨电车,这些车型都代表了国内新能源客车行业的最高技术水准。北京公交集团是目前全球最大的公交公司,也是国内最早批量使用新能源客车的公交企业。今后三年,北京公交集团计划淘汰老旧公交车8000多辆,更新车辆将全部为新型环保公交车。福田汽车集团作为全球最大的商用车企业,早在2003年,就已经开始投入新能源汽车的研发与制造。2008年,福田汽车集团开始与北京公交集团展开全面战略合作,福田新能源客车率先服务北京奥运。

截止到2014年,已经有超过3万辆福田新能源汽车服务全国各地区,成为中国新能源汽车规模最大的汽车企业。

深圳福田交通枢纽站出口,一辆202路比亚迪K9纯电动公交车安静地驶过。在深圳,这样的公交车有200辆,从2011年1月6日投入使用到现在,它们已经安全运行了20个月。安静、节能、零排放,是它们带给这个城市的礼物。日前,有关方面传出消息,深圳市政府今年将再次采购1000辆纯电动公交车,用于补充城市公交运能。作为国内纯电动汽车领军企业,比亚迪(002594)有望取得较大份额的订单。而按照先前的计划,深圳市政府还将向比亚迪采购500台e6纯电动汽车,用作出租车运行。投入深圳城市公交运营以来,K9和E6纯电动汽车的可靠性、稳定性和经济性得到市场检验。市场传言称,从明年开始,深圳的新能源汽车采购大门,将只对纯电动汽车开放。作为外围服务部分,充电站建设问题也将得到解决。

明年开始,新投运纯电动出租车的充电设施,都将由南方电网统一建设、运营。从政府到企业,从运营到配套,整体来看,深圳市公交纯电动化演进的各个关键环节都已打通,纯电动汽车大规模商用时代即将来临。有分析人士表示,在巨大的经济和社会效应示范之下,全国公交纯电动升级改造也有望渐次勃发。“深圳模式”给力纯电动汽车发展 2009年,国家出台鼓励政策,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。北京、上海、深圳、长春、杭州、合肥、长沙、昆明等进入“十城千辆”计划25个试点城市名单。三年来,各地均投入了相当数量新能源汽车,进行示范推广应用,主要包括混合动力汽车和纯电动汽车。

作为试点城市之一,深圳在新能源汽车示范推广方面力度很大,其中,纯电动公交车和纯电动出租车首次实现规模商业化运营。根据深圳市发改委公开的数据,截至2012年6月底,深圳市新能源汽车总数量达到3147辆。其中,公交车2050辆(包括混合动力1771辆、纯电动253辆、纯电动中巴26辆),纯电动出租车300辆,燃料电池车62辆,公务车20辆,家用车超过751辆。一位不愿具名的新能源汽车行业专家在接受中国证券报记者采访时表示:“深圳的新能源汽车数量位居全国前列,其中‘大运会’功不可没。”数据显示,借力“大运会”,仅2011年,深圳就投入新能源汽车2011辆。这其中比亚迪作为纯电动汽车的主力,投入K9纯电动公交车200辆,e6纯电动出租车300辆。

“和其他赛事和展会中示范应用的新能源汽车‘最后都死掉了’的命运不同,深圳这些新能源汽车最后都转入公交车和出租车市场,成功实现商用。值得一提的是,纯电动汽车的规模化商用,以前在全国是不曾有过的。”上述专家表示。这要归功于深圳有关方面为纯电动汽车市场化应用所做的铺垫。2010年2月26日,深圳巴士集团联手比亚迪,合作成立国内首个纯电动出租车公司——深圳市鹏程电动汽车出租车有限公司,注册资本2000万元,深圳巴士占55%,比亚迪占45%。最新统计数据显示,目前投入运营的300台纯电动出租车,运行总里程数已经超过2500万公里,单车总里程数超过22万公里。经过两年的市场化运营,鹏程电动已从第一年的亏损700万元,逐步扭亏为盈。在新能源汽车推广应用的另一个阵地——纯电动公交车领域,深圳同样走的是市场化路线。

不过,与鹏程电动出租车公司的联营不同,深圳市政府推广纯电动公交车采用了“融资租赁、车电分离”的模式。深圳市官员在介绍这套运作模式时曾称,深圳市政府通过特许经营的方式,将中国普天作为运营商引入深圳市新能源汽车的产业链中,由中国普天出面做担保,向银行进行融资。中国普天负责出资购买电池,租赁公司出资购买裸车,整车租赁给公交公司运营8年,三方参与利益分成。8年的运营时间内,电池厂商承诺的4年质保期过后,将由普天负责电池的正常使用和维护。“如果第5年时动力电池无法在大巴上使用,普天就要重新购买电池。” 比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰说,“目前,深圳市投入运营的纯电动公交车K9有200台,其中,深圳巴士集团101台,西部公汽76台,东部公交23台。

运行总里程已经达到600万公里,单车里程在5万公里以上。整个运行下来效果很好,除了初期出现过一些小毛病,大的安全问题从未发生过。” 纯电动化或成公交发展趋势 经过一年多来的成功运营,深圳纯电动公交无论在商业模式上,还是车辆性能及社会反响上,都取得不错效果。有传言称,明年开始,深圳市的公交车辆采购将只对纯电动汽车开放。这意味着燃油公交车和混合动力汽车将逐渐淡出深圳公交市场。在节能与新能源汽车示范推广早期,各地投放的公交车基本以混合动力为主,纯电动大巴到2010年之后陆续投入试用,2011年初才开始在深圳、长沙、西安、韶关等城市小规模商用。深圳公交全面纯电动化,可能是全国城市公交未来方向选择的一个信号。在经过两年多的混合动力与纯电动模式路径之争后,城市公交发展趋势豁然明朗。

第一电动网早前发布的《2011年度中国新能源大巴示范运营调查报告》显示,截至2011年10月,全国累计投入9268辆新能源客车,距离2012年末全国共投入24220辆的目标相距甚远,完成率仅为38.15%。在已经投入运营的新能源客车中,大部分是混合动力公交车,纯电动公交所占比例很低。分析人士表示,纯电动公交普及率低的一个重要原因就是价格太贵。据了解,以深圳市的公交采购情况为例,一台普通燃油公交车的采购成本约为50万元,而一台K9纯电动公交车的采购价格却要200万元以上,后者是前者的四倍。

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