电动汽车离百姓还有多远


 发布时间:2021-02-23 01:57:37

环境保护部环境规划院和中国环境科学研究院联合主办的第一次中日韩空气污染政策对话会近日在京召开。会议旨在促进中日韩交流大气污染防治政策与技术,共同应对空气污染问题。会议期间,与会代表围绕中日韩三国的大气污染防治政策措施最新进展、典型地区空气污染防治经验、重点行业污染防治技术、空气质量监测等主题进行了交流,对中日韩空气污染政策对话机制未来合作事宜进行了讨论,并参观了中国环境监测总站。此次会议的召开,进一步深化了中日韩三国在大气环境领域的交流与合作。来自中国环境保护部污染防治司大气处、国际合作司亚洲处以及日本环境省大气环境处和韩国环境部气候与空气质量政策处的有关专家代表出席了会议。

根据中国政府网7日刊载的《“十二五”节能减排综合性工作方案》,为实现“十二五”节能减排目标,我国将推进价格和环保收费改革、完善财政激励政策、健全税收支持政策、强化金融支持力度,进一步完善有利于节能减排的经济政策。《工作方案》提出,我国将深化资源性产品价格改革,理顺煤、电、油、气、水、矿产等资源性产品价格关系。推行居民用电、用水阶梯价格。完善电力峰谷分时电价政策。深化供热体制改革,全面推行供热计量收费。对能源消耗超过国家和地区规定的单位产品能耗(电耗)限额标准的企业和产品,《工作方案》要求实行惩罚性电价: 各地可在国家规定基础上,按程序加大差别电价、惩罚性电价实施力度。严格落实脱硫电价,研究制定燃煤电厂烟气脱硝电价政策。进一步完善污水处理费政策,研究将污泥处理费用逐步纳入污水处理成本问题。改革垃圾处理收费方式,加大征收力度,降低征收成本。

为完善财政激励政策,《工作方案》提出,加大中央预算内投资和中央财政节能减排专项资金的投入力度,加快节能减排重点工程实施和能力建设。深化“以奖代补”、“以奖促治”以及采用财政补贴方式推广高效节能家用电器、照明产品、节能汽车、高效电机产品等支持机制,强化财政资金的引导作用。国有资本经营预算要继续支持企业实施节能减排项目。地方各级人民政府要加大对节能减排的投入。推行政府绿色采购,完善强制采购和优先采购制度,逐步提高节能环保产品比重,研究实行节能环保服务政府采购。《工作方案》要求落实国家支持节能减排所得税、增值税等优惠政策。积极推进资源税费改革,将原油、天然气和煤炭资源税计征办法由从量征收改为从价征收并适当提高税负水平,依法清理取消涉及矿产资源的不合理收费基金项目。《工作方案》还要求积极推进环境税费改革,选择防治任务重、技术标准成熟的税目开征环境保护税,逐步扩大征收范围。

完善和落实资源综合利用和可再生能源发展的税收优惠政策。调整进出口税收政策,遏制高耗能、高排放产品出口。对用于制造大型环保及资源综合利用设备确有必要进口的关键零部件及原材料,抓紧研究制定税收优惠政策。为健全税收支持政策强化金融支持力度,《工作方案》要求加大各类金融机构对节能减排项目的信贷支持力度,鼓励金融机构创新适合节能减排项目特点的信贷管理模式;引导各类创业投资企业、股权投资企业、社会捐赠资金和国际援助资金增加对节能减排领域的投入。《工作方案》要求提高高耗能、高排放行业贷款门槛,将企业环境违法信息纳入人民银行企业征信系统和银监会信息披露系统,与企业信用等级评定、贷款及证券融资联动;推行环境污染责任保险,重点区域涉重金属企业应当购买环境污染责任保险;建立银行绿色评级制度,将绿色信贷成效与银行机构高管人员履职评价、机构准入、业务发展相挂钩。

“交通拥堵费的方案,我们现在正在研究制定中。”昨天(10日),(北京)市交通委委员容军向媒体透露,关于备受关注的征收交通拥堵费的方案,在研究过程中将广泛征求社会各界意见,进行充分沟通。交通拥堵这个城市病虽然不是北京独有,但北京的症状却相当严重。近期发布的《北京市2013—2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中,明确要求市交通委和市环保局牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策。此消息一出,引发了社会的广泛关注。“在此过程中,我们会吸取伦敦、新加坡等国外一些城市的经验。”容军介绍,在上世纪70年代,新加坡就已经实施了这一政策,伦敦是2003年开始实施的。容军指出,这一政策是有效果的,比如在新加坡,政策实施之前,城市中心区平均路网速度约为每小时19公里,但现在私家车速度提高了10%,公交车速度提高了15%;而在伦敦,当时中心区的平均路网速度约为每小时10公里多一点,非常拥堵,在实施这一政策之后,速度提高到每小时30公里。从目前北京的情况来看,工作日早晚高峰期间,平均路网速度为每小时20至25公里。不过,交通拥堵费政策到底何时出台,容军表示目前还没有“时间表”,“在充分征求各界意见形成完善的方案后,我们会视北京大气污染治理的需要,适时出台这一政策。

”(记者 骆倩雯)。

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