煤炭大省发1号文件谋转型 力争煤层气审批权下放


 发布时间:2021-04-09 03:00:42

三年多来,玉树州做到生态保护与灾后重建同行,93个生态环境保护项目完成投资5亿多元,大部分已经完工并交付使用。据了解,《玉树灾后恢复重建总体规划》中实施了93项生态修复、环境整治和防灾减灾工程,总投资6.14亿元,目前完成投资5.44亿元,占总投资的89%。其中,生态修复工程33项,总投资17487万元,已全部开工建设,目前完工26项,完成投资11464万元;环境整治工程7项,投资9751万元,已全部开工建设,目前完工5项,完成投资8055万元;环境应急能力建设与恢复工程、专项环境监测能力建设与恢复工程,以及环境监测、监察、信息达标建设工程等项目已经完工;垃圾填埋场、污水处理厂等重点项目已投入使用,项目及设备都属于全国一流水平,两项土地整治项目正在抓紧实施;防灾减灾工程51项,投资24008万元,已开工建设50项,目前完工28项,完成投资34971万元,占计划总投资的145.7%;玉树县结古镇地震台,以及州属六县的救灾物资储备库均已完工并投入使用。

(作者:海明)。

■低碳生活 据新华社电 (记者王井怀 吕晓宇)日前闭幕的山西节能减排博览会上,山西省推出了多款新能源汽车,令外界瞩目。近年来山西利用丰富的燃气、甲醇、电力、太阳能等能源资源优势,打出汽车更新换代“组合拳”,“大黑粗”产业劣势转化为“绿色汽车”优势,有效减少了“车轮雾霾”。煤层气也称“瓦斯”,是煤矿安全生产的隐患,也是一种清洁能源。目前,山西已在晋城市建成全国最大的煤层气抽采利用基地,晋城市超过9000辆汽车使用煤层气。太原市的出租车、公交车已基本走进“燃气时代”。太原市交通局数据显示,与燃油车相比,燃气车可少排放90%的一氧化碳、80%的可吸入颗粒物。太原市有2500多辆公交车、8200多辆出租车,使用燃气环保效益十分可观。

甲醇汽车是最早“登陆”山西的新能源汽车。山西研发甲醇汽车已有30多年历史,全省现有甲醇加注站50多个,改造甲醇汽车5万辆,具有20万辆产能的甲醇汽车生产线将于今年底投产。全国醇醚燃料专委会名誉会长、山西省新能源汽车领导组副组长彭致圭介绍,山西具有丰富的甲醇资源,而且甲醇加注站改造成本低。甲醇汽车可大幅减少碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物的排放。电动汽车正在成为山西的新兴产业。太原、晋城已列入国家首批新能源汽车推广应用城市。山西华夏动力科技有限公司生产的纯电动客车已正式下线。客车一次充电可行驶260公里以上,超过公交车一天200公里的要求。被称为“未来汽车”的太阳能汽车产业也在山西生根发芽。

山西聚晶光太阳能智能车公司近期推出十几款太阳能汽车。该公司客户经理张同鑫说,太阳能汽车技术正在走向成熟,光电转换率逐步提高,“只要不是连阴天,基本不用充电,真正的环保节能。” 山西省经信委介绍,山西将在政府采购、配套设施建设等方面扶植新能源汽车。到2020年,全省新能源汽车产能有望达到41万辆。

目前正在举行的山西省第十二届人民代表大会第五次会议上,山西公布了“十三五”规划纲要(草案),提出要严控煤炭产能,“十三五”期间全省原煤产量控制在10亿吨以内。山西是煤炭大省,素有“煤海”之称。数据显示,新中国成立以来,山西累计产煤140多亿吨,提供了全国1/4的煤炭。“暖热华北一半的炕,点亮全国一半的灯。” 2013年中国煤炭黄金十年结束后,山西煤炭行业跌入谷底,但仍保持一定增长。2013年和2014年山西煤炭产量分别达到9.6亿吨、9.76亿吨,并超过内蒙古成为中国第一产煤大省。然而煤炭行业步履维艰。数据显示,2015年12月吨煤综合售价与2011年5月最高点相比,每吨下跌431.8元,下降幅度达到66%。记者走访晋北一些煤企了解到,近两年来,煤炭利润已经由“每吨赚一瓶矿泉水”降到“挖一吨赔一百多元”。

2015年,产能严重过剩的山西煤炭产量近年来首次下降为9.44亿吨。(王井怀)。

得益于资源优势,十年间从贫困县一跃成为山西人眼里富人的代名词。然而自煤市萧条以来,柳林县煤企大多亏损经营,这使得以煤为发展支柱的柳林县经济下行,导致各行各业“遇冷”。2002年至2012年,山西煤炭产业迎来“黄金十年”的发展期。而柳林全县储煤面积约800平方公里,占总面积一半以上,此时的山西产煤大县柳林,可谓“富甲一方”。据了解,煤炭市场黄金时期,山西柳林县腰缠万贯、一郑千金的人不计其数,百万豪车更是俯拾皆是,一些“富佬们”在太原、北京、海南等地购房也不在话下。即使是一般老百姓,生活也是万分滋润。煤炭市场的活跃使柳林县各行各业都受益无穷。然而,自煤炭市场持续低迷以来,各行各业门庭若市的繁荣景象就逐渐消失了。在2014年马年春节期间,人们行走在柳林县的大街上,昔日随处可见的百万豪车已经屈指可数,据当地人介绍,很多人因囊中羞涩,都把车放到二手市场卖了;而一直出手阔绰的当地民众开始崇尚勤俭节约。

笔者走访各大商铺,无论是卖菜的、卖杂货的、还是卖服装的,大家都一致反映,生意大大不如从前,顾客越来越少,即使有买东西的人,也不似从前那样出手阔绰了。一位卖烟酒副食的老板介绍说,以前一天连本带利能卖1000多元人民币,有时将近2000元,如今再辛苦,也就只能卖个500元左右,若是能卖1000元左右,就会很开心,认为生意不错。“打车的人越来越少,即使降低起步价,多数人还是愿意去挤公交,以前从没像现在这么悠闲”,一位出租车司机感慨的说。一货物运输公司的老板张先生,在煤炭黄金时期,靠给煤矿运输煤挣了不少钱,公司的发展风生水起,渐渐地扩大规模,成为了几十个人的团体。然而受煤市萧条影响,生意骤减,不仅没钱给员工发工资,也无力偿还因扩大公司规模而欠下的巨债。

因此到了年末,员工们要求发工资,债主们索要欠款。在多重压力之下,张先生只得携全家躲到外地去过年。据山西省统计局2013年终对外发布的数据显示,2013年1至11月,煤炭工业实现利润288.4亿元,同比下降51.6%,煤炭利润占全省工业利润比重为67%,煤炭工业利润比重达到2008年以来最低。(完)。

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