五矿欲打造钢铁版“天猫”业界寄望电商加快钢铁业回暖


 发布时间:2021-04-09 03:15:22

钢铁、煤炭等产能严重过剩行业将加速去产能。工业和信息化部副部长冯飞今天表示,总的思路是通过法律、标准的严格实施,通过经济激励手段、利用市场倒逼机制使过剩产能加速退出。主要以九种方式:一是通过加强环保执法来压减产能;二是通过能耗标准的严格实施来压减产能;三是加强质量标准的实施压减产能;四是对于安全标准加强实施和监管,对不达到强制性标准的要立即停产整改;五是技术方面,比如炼铁高炉不足400立方米的,炼钢的电炉、转炉不足30吨的要予以退出;六是企业主动压减产能;七是通过兼并重组来压减产能;八是通过转产搬迁来压减产能;九是通过国际产能合作压减、转移产能。“‘十三五’时期,钢铁业去产能的目标任务是压减1亿至1.5亿吨钢铁产能,使产能利用率恢复到相对合理的水平上,即在75%以上。”冯飞表示,钢铁业存在供需失衡问题,钢价持续下跌,出现行业性亏损。需求上不去,供给过快,去产能是必然过程。通过去产能,钢铁业可以恢复到比较合理的水平,最重要的表现是产品价格上升,企业经营状况有所好转,创新能力有所恢复。

今年以来,国务院已针对钢铁、煤炭两个行业出台了化解过剩产能、实现脱困发展的指导意见。工信部将召开全国电视电话会,把钢铁去产能的目标任务布置下去、工作落实下去。总体的思路是通过“市场倒逼,企业主体,地方组织,中央支持”来推进。去产能过程中,面临的主要困难是职工安置、资产处置问题。冯飞强调,这两个问题需要高度关注。对于职工安置,首先,按照党中央和国务院的部署,设立工业企业结构调整专项奖补基金,主要用于职工安置;其次,对于产能退出之后,盘活的土地资源的收入收益优先用于职工安置;第三,进一步完善企业的内部挖潜、退养、再就业帮扶等政策措施,将企业的主体作为和社会保障结合,共同来做好职工安置。关于资产处置,还是要通过市场化手段妥善处置企业债务和银行不良资产。比如要落实金融机构的呆账、坏账核销的财政政策,完善金融机构加大抵债资产处置力度的财税支持政策等等,同时还要严防逃废债务的一些不法行为,切实保护债权人的利益。冯飞强调,对于近期出台钢铁、煤炭两个行业具体意见,工信部着力积极推动实施,把压减过剩产能的目标任务落实下去,同时各项政策要到位,特别是财政的奖补资金要执行到位,特别关注职工安置工作。

“要把党中央和国务院的决策部署切切实实推进下去,确保任务的完成。”。

本报记者 王怡 ■创新驱动发展 两年前,南通中远船务工程有限公司以其“希望系列”深海平台荣获国家科技进步一等奖,成为国内首个以海洋工程装备制造领域获此殊荣的企业。近日,记者在南通中远船务见到了即将交付使用的“希望4号”深海平台。南通中远船务依靠其集成式创新思维,在短短的几年里,将其“希望系列”深海平台从“希望1号”发展到“希望4号”。“集成创新也体现能力和价值” 在启东中远船务(海工)的生产现场,一个巨大的圆筒型钻探平台屹立在码头边。南通中远船务总经理倪涛告诉记者,这就是即将交付的圆筒型超深水海洋钻井平台,它也是“希望系列”的第4座,相对于传统型的海洋平台而言,这种圆筒型平台稳定性更好,在12级风的情况下只摇摆2度,平台性能在业内获得了高度认可。

圆筒型外观是“希望系列”海工平台特有的样式。它突破传统设计思路,主船体采用圆筒型整体结构设计,实现了钻井和储油一体化;通过GPS、雷达双冗余定位设计,实现了自动浮式的准确动态定位与复位;并通过圆盘式结构形式和自动调载系统,以适应各种恶劣海域环境下的安全作业,它的工作水深可达3000米,钻井深度12000米,能够适应零下20度恶劣海况。“现在,不管在世界任何地方,只要看到圆筒型的海上钻探平台,那肯定就是我们的产品。”倪涛说。然而,在这个圆筒型深海平台集合了不少全球采购的高精尖设备,它又是如何体现我国海工技术的自主创新?倪涛解释说:“这个项目不属于发明创新,而是集成创新,是‘关键设计与制造技术’的创新。

” 在国家科技进步奖的评审专家们看来,该技术突破传统设计建造思路,在整体结构设计、制造技术与工艺、全功能集成制造、抗风浪能力设计、动力定位系统设计等方面均获得了国际一流的创新性成果,标志着我国深海钻探成套装备设计制造水平实现重大突破,助力国家深海能源开发。倪涛在采访中表示,“希望系列”深海平台常常被问到国产化率,尤其是在获得国家科技进步一等奖之后。“其实提到集成式创新,没有什么不好意思,我们可以将全球顶尖的设备集成在这个不大的钻探平台上,也体现了我们的集成能力和技术价值。”倪涛说。这个项目首创圆筒平台数字化模拟技术和半潜驳浮态建造技术,成功解决了没有超大型专用船台的情况下,进行浮态建造变形控制的技术难题。

大型模块化建造技术实现“壳、舾、涂”一体化及100%无余量模块化建造的模式,节省了大量工装,提高了建造速度,降低了建造成本,比同类国际产品的建造周期提前了半年。另外,由于采用中央集成控制技术等全功能综合集成技术,使平台个功能模块、动力定位及钻井系统一次性安装到位并调试成功,首次实现我国海洋工程装备制造建造产品交付即能使用的“交钥匙工程”。同时,平台还实现了大型动力推进器水下安装、圆筒形超大型平台水上拖运、大型生活区模块整体建造和吊装等多个技术方案的成功实施。集成式创新的思路在“希望系列”深海平台的建造中延续着,几年中形成了多项自主知识产权,目前申请获得的专利已达77项。

已经投入使用的3个钻探平台,两座在巴西海域运营,一座墨西哥湾运营。其中在巴西海域运营的“希望1号”钻获了世界上最大的深海油气田。未来集成式创新应向本土化倾斜 集成,看似简单的结合,其中蕴含的创新并不简单。南通中远船务的工程师告诉记者,集成创新的难点在于全球采购后的技术匹配。就如同一流大飞机的零部件谁都可以全球采购,但只有波音、空客能组装出翱翔在蓝天的超大飞机;市场上热销的三星、苹果手机,其很多零部件也都是全球采购,在有限的集成板上组装出功能强大、样式新颖的手机,靠的就是集成创新的能力。海洋工程装备制造是“高起点、高技术、高投资”的“三高”产业。

很多项目都是需要量身定制,并非标准化产品,这就需要企业的技术人员具有很强的设计能力和制造能力。作为海工研发中心研发室主任的管庆泉告诉记者,最初建造“希望1号”海工平台时,在缺少国外同类海工资料以及船东提出的许多特殊要求的情况下,他只能通过对世界各大船级社的海工相关规范进行研究,凭借理论基础和实践经验突破一个个技术难关。南通中远船务正是利用“引进、消化、吸收、再创新”的模式,获得了行业内的认可。2010年,“南通中远船务技术中心”晋升为国家级企业技术中心。它集海工产品科研开发、技术设计、总装建造技术、建造工法、质量检测、技术咨询服务于一体,致力于世界尖端海工技术的自主创新和研发能力的提升,其研发和设计建造的海工产品覆盖浅海至超深海所有类型,使中国海洋工程装备实现从“中国制造”到“中国创新”的跨越。

目前,南通中远船务已交付23个海工产品项目,产品包括钻井、采油、生产、海上穿梭油轮、半潜式生活平台以及深海铺管船、近海风车安装船等,几乎囊括了所有的海工产品类型。在总经理倪涛看来,海洋工程装备制造更具国际化,与其强调设备的国产化率,不如放眼全球,尽量实现机械装备的本土化。在掌握建造技术自主知识产权后,集成本土化的设备,中国海洋工程装备制造业将更具市场竞争力。

电商 钢铁 平台

上一篇: 负极材料成锂电池研发重点方向 电量望提升10倍

下一篇: 四川拆除63家“地条钢”企业设备 取缔1200余万吨相关产能



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图

Copyright © 2012-2020 阡陌资讯网 版权所有 1.68609