珠江形象大使十强走进贵州黔南 领略布依族风情


 发布时间:2021-02-23 03:34:36

保护珠江母亲河成为桂港青年共同关心的问题。香港青年代表、香港学生发展委员会主席谢晓虹在发言中讲道,多年前其带香港团到内地交流,一个14岁男生的父母因担心内地没有干净饮用水,在他行李箱中装了3大瓶矿泉水。谢晓虹表示,这一举动体现了香港民众对内地的不了解以及水质情况的关心和担忧。西江是珠江的主干道,被称为“黄金水道”,流经区域惠及广西、广东、香港等多个省区,是桂港一带最重要的水量来源,保护母亲河珠江对两地显得尤为重要。广西保护母亲河行动领导小组办公室主任、青少年西江千里绿色走廊建设项目负责人黄来焕表示,珠江将香港和广西紧紧联系在一起。广西以61.8%的森林覆盖率,保护了珠江流经广西的流域。然而珠江自然生态环境脆弱,洪涝和干旱自然灾害频繁、石漠化、水土流失严重,加之连年的干旱,引起咸潮上溯,严重影响广西和香港的饮水安全。黄来焕提到,将从加大植被种植力度,减少水土流失,开展珠江水源林的保护,加强水源的清洁和整治,推动清洁乡村工程等措施,使珠江山更青、水更秀、生态更美。

在最后提问环节,香港青年代表岑妮儿则对广西工业发展与保护珠江水源如何平衡提出疑问。黄来焕表明,广西将关停排污超标的工厂或企业,并建立完善的污水处理系统。作为珠江主干道的西江,主要流经广西,总长2000多公里,提供了粤港澳年总用淡水量的70%,年均发电量50%输往珠三角地区,是粤桂港澳共同的“生命源”。近年来,广西官方为保护珠江开展包括青少年千里绿色走廊工程、“绿满八桂”造林绿化工程、珠江防护林建设工程、公益林保护、石漠化综合治理等一系列环保绿化活动。(完)。

近日广东地区连降特大暴雨,珠江流域河水暴涨。8月18日,广州珠江出现了今年以来的最高水位。预计8月19日广州珠江最高水位将会继续刷新纪录。专家认为,未来数日,广州珠江将会连续几天超越警戒水位,广州沙面路面可能会被连续淹没三天,广州沿江西路南方大厦附近的亲水堤以及广州地区的低洼处,也将会被连淹几天。这次广州珠江的水文特色:具有水位高、持续时间长和涉及范围广等特点。预计,这次广州珠江特大洪水潮水要到8月23日以后才会明显回落。今年8月中旬伊始,广东地区气温偏高、雨量偏少,江河水位低落,有些地区还进行人工降雨。8月14日15时50分,今年最强台风“尤特”登陆阳江市阳西县后,广东气象情况发生了特大改变,不少地区连降几百毫米的特大暴雨,河水骤涨,洪水泛滥。据了解,“尤特”台风登陆前,珠江的西江、北江和东江,河水平稳,水位低下。

台风“尤特”登陆后,短短几天,豪雨连绵,珠江水位上升了七、八米。珠江流域正面临着“暴雨、洪水、天文大潮”的三大夹击。8月21日9时45分,太阳、地球和月球排成近似一条直线(望,月亮最圆),引潮力最大,将把这次珠江水位推向最顶峰。因而,广州出现了今年以来的最高水位。据悉,上次广州沙面路面被连续淹没三天,发生在2005年6月下旬。2005年6月24日,广州珠江出现了1915年7月14日以来的最高水位,因而被潮水连续淹没了三天。今年8月18日上午9时30分前后,广州沙面部分路面已被潮水淹没,最深处达20厘米。未来几天,广州珠江最高潮位时间每天推迟约40分钟,广州沙面被淹的面积将会有增无减,沙面可能变成“水面”。(完)。

近日,国务院批复了《珠江—西江经济带发展规划》(下称《规划》)。《规划》的批复,标志着地方发展诉求正式成为国家意志,不仅表征了国家在区域发展方面更加注重跨行政区域、跨流域协调发展的新方向,更体现了国家对华南、西南、中南地区在国家经济地位的肯定和期盼。积极把握建设珠江—西江经济带国家战略的机遇,对于广东实现“三个定位、两个率先”总目标,加快建设海上丝绸之路具有重要意义。把海上丝绸之路建设与珠江—西江经济带建设紧密结合起来 珠江是我国三大水系之一,珠江—西江流域作为国内仅次于长江的第二大流域,涉及粤、桂、滇、黔四省,覆盖人口约1.2亿,经济总量约占全国的1/4,在全国区域协调发展、城镇化发展格局和面向东盟开发合作,以及在保障国家经济持续健康发展、维护国家经济安全中占有举足轻重的战略地位。珠江—西江经济带提升为国家战略,连同先前规划的海上丝绸之路建设,未来的中国经济地理版图和城镇化格局将由“两横三纵”变为“三横三纵”。

“三横”以我国的三大经济区——黄河三角洲、长江三角洲、珠江三角洲为起点,向西沿三大经济带——丝绸之路经济带、长江经济带、珠江-西江经济带(海上丝绸之路)向中国内陆地区纵深推进,西部向外与中亚经济区、东盟经济区对接,实现中国经济由单极的“海岸经济”向“海岸经济”与“陆桥经济”双极并举转变。因此,一定程度上可以理解为,珠江—西江经济带规划建设纳入国家行动的大笼子,是国家对未来经济蓝图布局的一次战略性微调,其意义非同凡响。应把海上丝绸之路建设与珠江—西江经济带建设紧密结合起来,共同推进。对于如何推进海上丝绸之路建设,国家虽然指明了大方向,但具体推进仍在探索与实践中。历史上,珠江水系的内河航运本身就是古代海上丝绸之路的重要组成部分。因此,沿珠江水系建设珠江—西江经济带,本质上为推进海上丝绸之路建设提供了一个新的发展空间和载体,是在现代交通背景下赋予了其新的发展内涵。换句话说,海上丝绸之路的建设不能仅仅囿于“海”字来做文章,沿珠江水系面向大西南的内陆水道和陆路通道建设,同样也应当作为其重要任务来谋划。

不难看出,珠江—西江经济带的建设,是国家战略的大手笔之一,其发展规划和政策设计应当从国家意志的高度来理解和把握。通过构建区域经济合作的新型制度体系,以“有约束力的共同行动”让蓝图变为现实 在《规划》的批复中,国家提出了珠江—西江经济带建设要为区域协调发展提供示范的要求,这是一篇棘手的文章。改革开放以来,我国地方市场分割问题一直比较突出,建立统一开放的市场对于提升内部需求水平、减少国外需求的波动风险、增强经济增长的可持续性来说具有不可言喻的重要性。事实上,如何化解由行政壁垒所引致的资源、资本、技术、劳动力等要素流动以及商品流动受阻的市场分割问题,一直是我国推进经济区(带)建设的重要目标之一。理论上,交通设施改善、税费统一、管制标准统一、共同行动等市场一体化措施,通过规模经济、市场扩大和竞争加强等正向“空间溢出效应”所带来的效率和投资变化,最终有利于促进区域协调发展,有利于提升区域整体经济的发展水平和质量。然而,现有的行政管理和考核体制往往催生了“诸侯经济”格局,一定程度上阻碍了区域的协调发展和一体化进程。

同时,在我国现阶段人口具有较高流动性以及人口单向流动的背景下,交通等基础设施的改善会使人口加速流向经济发达地区,出现抑制落后地区经济增长的负向“空间溢出效应”。因此,区域经济带的建设,必须通过构建区域经济合作的新型制度体系,妥善处理好行政区域间的利益协调和共同行动问题,解决“跨界治理”的难题。目前,我国区域经济一体化的跨界治理机制,有区域行政协议、区域性组织、区域协作立法、区域行政规划和区域行政指导等形式。毋庸置疑,现有的区域合作机制往往形式胜于内容,真正具有约束力的共同行动并不多见。如何创新区域协调发展和合作发展的机制,让规划出来的经济带真正具有活力并为全国提供示范,需要发挥敢为人先的创新精神,大胆借鉴,积极探索。比如,美国州际法制协调中的州际示范法经验,其对地方性法规和规章进行清理并协同立法的做法就颇具借鉴价值。又比如,辽吉黑三省签署的《东北三省政府立法协作框架协议》中一些协同立法、共同分享的做法也值得学习和参考。

把黄金水道变为“生态廊道” 为流域生态文明建设提供示范,是《规划》批复中提出的另一新要求,即珠江—西江经济带建设,要坚持绿色发展,着力建设珠江—西江生态廊道。西江是珠江下游地区的重要水源地,保护西江水质对下游数千万居民的饮水安全和三角洲城市群安全至关重要。珠江流域尤其是中上游地区本身又是生态敏感区和环境脆弱区,生态环境容量低,开发要求高。珠江—西江经济带的建设必须牢牢把握国家生态文明建设的总要求,绝不可重蹈“先污染后治理”的覆辙,让前期生态守望的艰苦努力付之阙如。应树立“低冲击开发”的理念,致力实现经济生态化和生态经济化,着力在区域体制机制协同创新方面作出探索:探索流域环境的协同治理机制,把协同立法、共同执法、流域生态补偿作为环境协同治理的突破口;探索流域空间的协同规划机制,在空间开发建设过程中严守生态红线,坚定不移实施主体功能区发展战略,加速实现国土开发、城乡建设、生态保护等“多规合一”;探索产业协同发展机制,牢牢把握资源节约和环境友好这两条标准,重点和错位发展先进制造业与现代服务业。

(赵细康)。

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